20여년 전 전방레이더를 처음 선보인 회사에서 나온 내용이라서 이상하게 들릴 수도 있겠지만, OEM의 일부 차량에서는 전방레이더를 미장착할 수 밖에없는 확실한 사례가 나오고 있습니다.
전방 레이더가 ADAS 시스템의 기본 요소로서 제공하는 모든 이점에도 불구하고 미장착 여부를 판단해야하는 충분한 이유가 있습니다. 전방 레이더를 미장착하게 되면 해당 센서 외에도 브라켓, 배선, 전원 공급 장치 등 센서와 관련된 관련 부품의 비용과 무게까지 확실하게 절감할 수 있습니다. 이것은 차량 패키징을 단순화하게 하고, 그릴의 중앙 부근을 자유롭게 하여, 보다 유연한 스타일링과 단순한 열관리를 가능하게 합니다. 또한 OEM은 이러한 설계적용을 통해 차량모델 전반에 걸쳐 보다 일관된 아키텍처를 유지할 수 있으므로, 이것은 소프트웨어 개발 및 통합 비용을 절감되도록 합니다.
무엇보다 OEM은 안전과 타협하지 않고 다음의 결과를 얻을 수 있습니다 - 단일 전방 레이더 및 전방 카메라의 구성보다 훨씬 더 효과적인 대체 구성을 통해 Euro NCAP 2023 테스트에 포함된 많은 교차로 및 회전 시나리오를 해결 함으로써 실제 차량의 안전성을 개선할 수 있습니다.
두 가지 주요 ADAS 기술은 진보된 코너 레이더 및 센서 퓨전을 가능하게 만드는 근간이 됩니다. 앱티브가 오래전 전방 레이더를 최초 소개한 이후 소프트웨어와 하드웨어 기술은 지속적으로 발전하고 성숙되었으며 여기에 더해 AI와 머신러닝의 적용으로 획기적인 수준의 성능을 달성 하게 되었습니다. 이러한 진보된 기술에 대한 촉매 역할을 한 것은 레벨 2 이상의 핸즈프리 기능 및 자율 주행에 대한 수요였으며 아울러 어려운 코너 케이스를 다룰 수 있는 시스템이 필요했습니다. 이러한 것들은 전방레이더와 카메라가 해결해야 하는 문제를 자체적으로 처리하지 못해서 어려움을 겪거나 실패하게 되는 경우입니다.
비용의 효율성과 그들의 다양한 모델들에 적용할 뛰어난 솔루션을 찾는 OEM에게, 센서 퓨전 및 머신 러닝으로 듀얼 코너 레이더를 사용하는 것이, 얼마나 매력적인 기회인지 알아보려면 백서를 확인하십시오.