汽车的大脑
开放式服务器平台执行更高级别的计算功能
高级驾驶辅助系统和用户体验功能需要高性能计算来做出驾驶决策或与驾驶员和乘客实现无缝交互。为了实现跨传统域和不同级别关键性的应用程序，软件和硬件必须进行架构设计，使得较低级别的功能可进行抽象化，而将更高级别的功能留给汽车的大脑：安波福开放式服务器平台。
可更换性能够延长使用寿命
OSP需要硬件和软件的转变
软件定义汽车的承诺只能通过专为长期运行而设计的软件和硬件架构来实现。
这意味着构建这些架构，以便高性能计算可以在车辆生命周期的后期进行交换和升级。
安波福的开放服务器平台支持可更换硬件，以便引入更强大的计算资源来适应新的、不断发展的功能，而且同样重要的是，其软件架构的设计支持与车辆中其他计算资源的智能分离。
集中化趋势可以发展到什么地步？
中央计算是全局发展的一部分
汽车行业正在迅速朝着车辆集中化计算的方向发展。但这存在着限制性。
至少有六个关键因素在一定程度上限制了整合程度。汽车设计人员必须优化其架构，将这些问题考虑在内，同时最大限度地减少所需装置的数量。
OSP 产品组合
安波福提供可扩展和模块化的平台设计，具有出色的计算性能。
适用于 ADAS 的开放式服务器平台
特性/功能
说明
DMIPS
高达 214k
AI/ML Acceleration
高达 500 TOPS
闪存
高达 1TB
RAM
高达 128GB
网络
高达 10 Gigabit Ethernet、CAN、PCIe
传感器接口
多达 6 个摄像头
多达 8 个雷达
多达 16 个超声波传感器
多达 8 个雷达
多达 16 个超声波传感器
适用于用户体验功能的开放式服务器平台
特性/功能
说明
DMIPS
高达 240k
GPU性能
高达 2.5 TFLOPS
闪存
高达 512GB
RAM
高达 32GB
网络
高达 10 Gb 的以太网、蓝牙、Wi-Fi、USB、CAN、PCIe
传感器接口
多达 8 个显示器
多达 8 个摄像头
多达 8 个摄像头
[网络研讨会回顾]软件定义汽车的大脑内部结构
听听我们专家的见解
了解 OSP 如何实现 ADAS 和 UX 应用向软件定义汽车的过渡。探索为支持延长车辆寿命、丰富功能集、混合关键性而构建的 OSP 硬件和软件架构。 了解如何加快产品上市时间并实现供应链弹性。注：字幕为自动生成，可能不准确或不完整。