由一家于20多年前就推出业界首款前向雷达的公司提出这样的论断看似有些奇怪，不过，安波福认为，OEM完全可以在某些车型中淘汰前向雷达。
前向雷达是ADAS系统的基本构成组件，具有诸多优势。不过，我们有理由相信，如果摒弃前向雷达，人们也不会对它心存眷恋。淘汰前向雷达可以进一步节省硬件成本并降低重量 - 这不仅仅包括传感器本身，还有相关的支架、接线、电源等成本。淘汰前向雷达可以简化整车装配，释放格栅中间的空间，使造型设计更灵活，热管理更加简单。OEM借此也可以保持车型架构的一致性，从而降低软件开发和集成成本。
更妙的是，OEM完全可以在不牺牲安全性的情况下做到这一点。事实上，有比单个前向雷达和摄像头表现更出色的新的解决方案，帮助汽车应对交叉路口、转弯场景等挑战，包括欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）2023规则测试中涵盖的诸多交叉路口及转弯场景。
新的方案中有两项关键的 ADAS 技术至关重要：先进的角雷达和传感器融合。自从安波福多年前推出首款前向雷达以来，相关的软件和硬件技术已经日臻成熟，并借助人工智能和机器学习实现了性能突破。对解放双手的自动驾驶的需求正是这些技术的催化剂，因为这需要系统能够处理困难重重的极端状况 - 仅仅依靠前向雷达和摄像头难以或无法完全处理的状况。
对于那些为自己的各种车型寻求经济、简单的解决方案的OEM 来说，双角雷达与传感器融合技术以及机器学习技术的融合应用将是不可抗拒的选择。阅读我们的白皮书，了解更多详情。
