随着电动汽车的快速发展，某些对内燃发动机而言无关紧要的功能已经成为电动汽车运行的关键：配电单元；电池包断路单元；电动汽车供电设备 ( EVSE) 控制器；
电池管理系统；车载充电器；直流-直流转换器.
这一趋势让人联想到内燃发动机电子/电气架构的发展，其中的每项功能都需要依靠电子控制单元 — 一个独立的盒子，占据汽车底盘的宝贵空间。每个盒子都需要配备自己的软件、连接器和外壳，这些特性都会增加复杂性和成本。
但是，随着传统的电子/电气架构正逐步向上集成，从而降低了复杂性并实现新功能，电力电子设备也必须如此。当下我们面临的挑战是，如何在支持冗余、提高功率密度和保持较高安全性的同时，整合这些功能。
集成电力电子控制器 (IPEC) 是一个组合系统，它将成为 BEV 中最重要的系统之一；没有该系统，车辆完全无法运行。
因此，运行该系统的一些软件设计必须符合最高级别的风险管理：汽车安全完整性等级 D (ASIL-D)。这些软件必须能够进行远程更新 以确保时刻处于充分优化的状态。同时，必须采用最强大的网络安全 控件进行防护。
将多种功能整合到单个 IPEC 中，为真正的架构变革打开大门。阅读我们的白皮书，了解详细信息。
