一名短跑赛手在起跑线上做好了预备姿势，等待比赛开始。当传令枪声传到赛手的耳朵时，她的大脑立刻指令双腿用力推动身体向前奔跑。而此时赛手脑子里想的却是速度、注意力、距离和步速，也许还有教练的建议。她并没有去想要激活哪些神经元，以便让肌肉按正确的顺序收缩，也没有思考如何在弯道保持平衡。
就是说，她的大脑处理着更高层次的思维，而小脑则负责协调肌肉，执行大脑的动作指令。
当谈到软件定义汽车时，这个类比就特别恰当。在汽车的大脑和神经系统之间也需要一个“小脑”，它是将数字世界与模拟世界连接起来的中间层，快速有效地将大脑做出的决定转化为汽车神经系统执行的行动。
这就是车辆中央控制器(CVC)。OEM在构建安波福的智能汽车架构（SVA™）所具备的大脑和神经系统时，也不应低估CVC的关键性。这个小脑不仅可以为软件定义汽车实现更高级的功能，还可以悄无声息地让一切流畅运转。
有关车辆中央控制器的更多信息，请阅读我们的白皮书。
一名短跑赛手在起跑线上做好了预备姿势，等待比赛开始。当传令枪声传到赛手的耳朵时，她的大脑立刻指令双腿用力推动身体向前奔跑。而此时赛手脑子里想的却是速度、注意力、距离和步速，也许还有教练的建议。她并没有去想要激活哪些神经元，以便让肌肉按正确的顺序收缩，也没有思考如何在弯道保持平衡。
就是说，她的大脑处理着更高层次的思维，而小脑则负责协调肌肉，执行大脑的动作指令。
当谈到软件定义汽车时，这个类比就特别恰当。在汽车的大脑和神经系统之间也需要一个“小脑”，它是将数字世界与模拟世界连接起来的中间层，快速有效地将大脑做出的决定转化为汽车神经系统执行的行动。
这就是车辆中央控制器(CVC)。OEM在构建安波福的智能汽车架构（SVA™）所具备的大脑和神经系统时，也不应低估CVC的关键性。这个小脑不仅可以为软件定义汽车实现更高级的功能，还可以悄无声息地让一切流畅运转。
有关车辆中央控制器的更多信息，请阅读我们的白皮书。
