Los vehículos eléctricos (EV) están ganando popularidad en todo el mundo, y la carga de vehículos eléctricos se está desarrollando de manera diferente para diferentes regiones y casos de uso. Esto genera un alto grado de complejidad, y muchos números de pieza, para los OEM globales. Pero hay tres descriptores generalmente aceptados para el equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE), que incluye cargadores de EV: modo, nivel y tipo.
Modo: el modo (ver Figura 2) refleja cómo el EVSE se conecta a la red eléctrica.
- El Modo 1 se conecta a una toma de CA doméstica, pero generalmente no está permitido en la mayoría de las regiones, porque el Modo 1 carece de componentes electrónicos de seguridad especiales.
- El Modo 2 también se conecta a una toma de CA doméstica estándar e incluye esas características de seguridad en su ICCB.
- El Modo 3 se conecta a una caja de pared o estación de carga para una carga de CA. No incluye un ICCB. Los consumidores a menudo deben traer su propio cable de Modo 3 para usar las estaciones de carga de CA públicas en Europa.
- El modo 4 está reservado para la carga de CC de alta velocidad en las estaciones de carga.
Nivel: el nivel indica cuánta energía eléctrica se entrega al vehículo. La Sociedad de Ingenieros Automotrices especifica los siguientes niveles en el estándar J1772:
- El nivel 1 está limitado a 120 V y 1,8 kW y ofrece carga básica.
- El nivel 2 se define como 208 V a 240 V y hasta 80 A, con una salida máxima de 19,2 kW. A medida que los fabricantes de equipos originales aumentan el tamaño de las baterías, también aumentan el nivel de potencia dentro de esta banda. Los BEV típicos de hoy pueden tomar 11 kW de energía CA a través de sus cargadores integrados. Las casas con energía trifásica instalada pueden alcanzar los 11 kW con 16 A de corriente, mientras que una fuente de energía monofásica necesitaría suministrar alrededor de 48 A.
- Los niveles DC 1 y 2 proporcionan una carga rápida y solo están disponibles en estaciones comerciales. El nivel 2 de CC, comúnmente denominado simplemente "Nivel 3", puede proporcionar hasta 1000 V CC y se prevé que alcance los 500 A en el futuro, con una potencia de salida de más de 350 kW. Esta tasa puede cargar alrededor del 80 por ciento de una batería EV típica en tan solo 20 minutos.
Tipo: el tipo se refiere a la interfaz del vehículo. Desafortunadamente, las organizaciones de estándares no se han alineado detrás de un estándar global. En consecuencia, existen tres interfaces únicas para la carga de CA a nivel mundial (consulte la Figura 3):
- Norteamérica y Corea utilizan J1772 Tipo 1 para CA y CCS1 para CC.
- Europa utiliza IEC Tipo 2 para CA y CCS2 para CC.
- Japón usa J1772 Tipo 1 para CA pero CHAdeMO para CC.
- China utiliza la interfaz GB / T para CA y una interfaz CC única.
