Smart Vehicle Architecture™
Une révolution dans la conception et la mise en œuvre
Architecture durable
Nous réduisons le coût total de possession tout en créant une plateforme ouverte pour l'innovation
Smart Vehicle Architecture™ d'Aptiv (SVA™) est une philosophie et un concept de conception au niveau du véhicule pour les systèmes électriques et électroniques qui réduit le coût total de possession et permet de créer des véhicules riches en fonctionnalités et hautement automatisés.
Nous réduisons la complexité et les interdépendances entre les nombreux calculateurs différents
Nous unifions les applications pour accéder à de nouvelles
fonctionnalités activées par logiciel
Nous permettons à nos clients de contrôler entièrement le logiciel qui définit l'expérience utilisateur de leurs véhicules — ce qu'ils connaissent le mieux
Nous atteignons ces objectifs via une approche standard des interfaces, ce qui améliore la réutilisation
et crée une plateforme ouverte à l'innovation.
Philosophie de conception de SVA™
Trois éléments fondamentaux clés différencient la SVA des architectures contemporaines
Extraire le logiciel du matériel
SÉPARER les E/S du calcul
ACTIVER la serveurisation du calcul
Contrôleurs de zone
En séparant les E/S du calcul, les contrôleurs de zone d'Aptiv offrent l'un des principaux avantages de la SVA. Au lieu que chaque capteur et actionneur transmette des lignes de données vers un contrôleur de domaine de sécurité actif, le contrôleur de zone regroupe les données sur une seule interface haute vitesse.
Plateforme ADAS de nouvelle génération
La plateforme ADAS de nouvelle génération d'Aptiv s'appuie sur nos décennies d'expérience dans la création de solutions de sécurité avancées et représente un élément essentiel de la vision SVA pour les véhicules définis par logiciel. Les constructeurs automobiles peuvent utiliser la plateforme ADAS pour accroître leurs capacités au fil du temps dans un modèle d'intégration et de déploiement continus, améliorant ainsi l'expérience du consommateur à chaque mise à jour.
Réunir tous les éléments
L'approche holistique de SVA englobe l'architecture électrique/électronique de l'ensemble du véhicule.
Cela comprend le matériel, les logiciels et les capteurs, ainsi que la distribution de l'alimentation et des données.
Série de vidéos – Le moment décisif
en savoir plusRéduire le coût total de possession
La SVA™ réduit le coût total de possession à données comparables sur la durée de vie de la plateforme
La SVA™ accélère considérablement les délais de mise sur le marché en permettant de développer des logiciels de manière totalement indépendante du matériel sous-jacent, avec les avantages suivants :
- La définition de la classe de matériel de l'architecture nous permet d'offrir des niveaux de performance “garantis du logiciel. »
- Diviser les solutions monolithiques en éléments modulaires de fonctionnalités rend les tests et la validation plus faciles, plus rapides et moins risqués.
- L'activation des mises à jour sans fil permet de fournir la fonctionnalité lorsqu'elle est stable et mature, même après que le véhicule a quitté l'usine.
- Mettre le même logiciel destiné aux véhicules nouvellement fabriqués à la disposition de ceux qui sont déjà sur le marché réduit considérablement les coûts de garantie des logiciels et élimine le besoin de mises à jour de l'année modèle.
- L'intégration ascendante d'ECU distribués dans un ensemble consolidé de contrôleurs de domaine signifie que la puissance de calcul est maintenue ou augmentée, mais que l'excédent de plusieurs microcontrôleurs, blocs d'alimentation, boîtiers et de cuivre est éliminé, tout en simplifiant considérablement la complexité physique.
Commencer avec une ardoise vierge
L'approche progressive de l'architecture n'est plus viable
Les attentes des consommateurs concernant des mégatendances sûres, vertes et connectées exigent de nouvelles fonctionnalités qui sont de plus en plus fournies par le biais de logiciels. Cette augmentation du nombre de logiciels s'accompagne de plateformes de détection et de calcul plus avancées pour les alimenter. Tout cela met à rude épreuve l'approche classique des architectures de véhicules. Jusqu'à plus de 100 contrôleurs avec de nombreuses variantes, plus de 200 millions de lignes de code et des milliers de fonctions interdépendantes de plusieurs contrôleurs – l'approche incrémentale et monolithique adoptée pour fournir des caractéristiques et des fonctions entraîne une complexité ingérable dans toutes les phases du cycle de vie du véhicule et paralyse la capacité de l'industrie à innover. Il existe des défis dans les trois phases du cycle de vie du véhicule :
- Développement : La rapidité de mise sur le marché est essentielle à la compétitivité, mais la complexité implique des temps de développement qui ne cessent de s'allonger. Une approche monolithique des solutions limite la réutilisation et rend toute modification technique difficile.
- Fabrication et assemblage : Les composants sont peu maniables et ne se prêtent pas à l'automatisation. De plus, le véhicule manque physiquement d'espace, ce qui limite la possibilité d'ajouter les capteurs et les calculs que les nouvelles fonctionnalités logicielles exigent.
- Post-production : Une approche « toutes fonctionnalités inclues » n'évolue pas au rythme des attentes des consommateurs pour des fonctionnalités qui évoluent et restent à jour tout au long du cycle de vie des véhicules.
Les fabricants ont innové autour de la capacité des voitures sans vraiment changer la façon dont elles sont fabriquées. Tout cela implique une perte de temps et d'argent, et c'est pourquoi Aptiv a créé la Smart Vehicle Architecture™.
Lire le livre blancCerveau et système nerveux
L'approche de Smart Vehicle Architecture™ d'Aptiv habilite la mission d'Aptiv de fournir des solutions sûres, vertes et connectées grâce à un portefeuille complet de technologies avancées, en tirant parti de notre position unique avec le cerveau et le système nerveux du véhicule intégrés pour répondre aux défis les plus complexes de nos clients. Découvrez comment Aptiv peut aider les constructeurs automobiles à réduire la complexité électrique et électronique des véhicules aujourd'hui.
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