Smart Vehicle Architecture™
Revolution bei Design und Implementierung
Nachhaltige Architektur
Senkung der Gesamtbetriebskosten bei gleichzeitiger Schaffung einer offenen Plattform für Innovationen
Die Smart Vehicle Architecture TM (SVATM) von Aptiv ist eine Designphilosophie und ein Konzept auf Fahrzeugebene für elektrische und elektronische Systeme. Sie senkt die Gesamtbetriebskosten und ermöglicht funktionsreiche, hochautomatisierte Fahrzeuge.
Verringert Komplexität und Abhängigkeiten zwischen den einzelnen elektronischen Steuereinheiten
Vereinigt Anwendungen, um neue
softwarefähige Funktionen zu ermöglichen
Befähigt unsere Kunden, die Software ihrer Fahrzeuge zur Steuerung der Nutzererfahrung vollständig zu kontrollieren – weil sie sich am besten damit auskennen
Wir erreichen diese Ziele durch einen standardbasierten Ansatz für Schnittstellen, der die Wiederverwendung verbessert
und eine offene Plattform für Innovation schafft.
SVA-Designphilosophie
Drei grundlegende Elemente unterscheiden SVA von den aktuellen Architekturen
Trennung von Software und Hardware
TRENNUNG von E/A und Computing
Ermöglichung des serverbasierten Computings
Zonen-Controller
Durch die Trennung von E/A und Computing schaffen die Aptiv-Zonen-Controller einen der Hauptvorteile der SVA. Statt eigene Datenleitungen von jedem Sensor und Aktuator zu einem aktiven Sicherheits-Domänencontroller zu legen, aggregiert der Zonen-Controller die Daten auf einer einzigen Hochgeschwindigkeitsschnittstelle.
ADAS-Plattform der nächsten Generation
Die ADAS-Plattform der nächsten Generation von Aptiv stützt sich auf unsere jahrzehntelange Erfahrung bei der Entwicklung fortschrittlicher Sicherheitslösungen und ist ein wesentlicher Bestandteil der SVA-Vision für softwaregesteuerte Fahrzeuge. Autohersteller können die ADAS-Plattform nutzen, um die Funktionen im Laufe der Zeit in einem Modell der kontinuierlichen Integration und Bereitstellung zu erweitern und die Kundenerfahrung bei jeder Aktualisierung zu verbessern.
Alles zusammenführen
Der ganzheitliche Ansatz von SVA umfasst die elektrische/elektronische Architektur für das gesamte Fahrzeug,
also Hardware, Software und Sensoren sowie die gesamte Strom- und Datenverteilung.
Videoserie - Der Wendepunkt
Mehr entdeckenReduzierung der Betriebskosten
SVA senkt die Gesamtbetriebskosten auf vergleichbarer Basis über die Lebensdauer der Plattform
SVA beschleunigt die Markteinführung massiv, da Software völlig unabhängig von der zugrunde liegenden Hardware entwickelt werden kann. Das bietet diese Vorteile:
- Durch die Definition der Hardwareklasse der Architektur können wir die Software mit einem „garantierten Leistungsniveau“ anbieten.
- Durch das Aufteilen monolithischer Lösungen in modulare Funktionen werden Tests und Validierungen einfacher, schneller und weniger riskant.
- Durch OTA -Updates können Funktionen bereitgestellt werden, wenn sie stabil und ausgereift sind, auch nachdem das Fahrzeug das Werk verlassen hat.
- Wenn die Software, die bei neu hergestellten Fahrzeugen integriert ist, auch in den bereits verkauften Fahrzeugen bereitgestellt wird, werden softwarebezogene Garantiekosten gesenkt und Modelljahr-Aktualisierungen überflüssig.
- Durch die Integration verteilter elektronischer Steuereinheiten in einem konsolidierten Satz von Domänencontrollern wird die Rechenleistung beibehalten oder erhöht, ein übermäßiger Ballast von mehreren Mikrocontrollern, Netzteilen, Gehäusen und Verdrahtungen dagegen vermieden. Auch die physische Komplexität wird erheblich vereinfacht.
Bei Null beginnen
Ein stufenweiser Architekturansatz ist nicht mehr tragfähig
Augrund der hohen Verbraucher-Erwartungen in Bezug auf sichere, umweltfreundliche und vernetzte Megatrends sind neue Funktionen erforderlich, die zunehmend über Software bereitgestellt werden. Ein vermehrter Softwareeinsatz bringt fortschrittlichere Sensorik- und Computing-Plattformen zur Unterstützung mit sich. Diese Entwicklungen setzen den klassischen Ansatz der Fahrzeugarchitektur enorm unter Druck. Zum Teil mehr als 100 Controller in den unterschiedlichsten Varianten, über 200 Millionen Codezeilen und Tausende von abhängigen Funktionen auf mehreren Controllern der inkrementelle, monolithische Ansatz zur Funktionsbereitstellung führt zu einer unüberschaubaren Komplexität in allen Phasen des Fahrzeuglebenszyklus und behindert die Innovationsfähigkeit der Branche. In allen drei Phasen des Fahrzeuglebenszyklus gibt es Herausforderungen:
- Entwicklung: Die schnelle Markteinführung ist für die Wettbewerbsfähigkeit von entscheidender Bedeutung. Die zunehmende Komplexität verlängert die Entwicklungszeiten jedoch, anstatt sie zu verkürzen. Ein monolithischer Lösungsansatz begrenzt die Wiederverwendung und erschwert technische Änderungen.
- Fertigung und Montage: Die Komponenten sind unhandlich und eignen sich nicht für die Automatisierung. Darüber hinaus ist der Platz im Fahrzeug begrenzt, was die Möglichkeit einschränkt, die Sensoren und Computing-Ressourcen hinzuzufügen, die für die neuen softwarefähigen Funktionen benötigt werden.
- Nach der Fertigung: Ein Ansatz der „abgeschlossenen Funktionen“ kann nicht mit den Erwartungen der Verbraucher Schritt halten, dass Funktionen sich über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge hinweg weiterentwickeln und nicht veralten.
Die Hersteller haben innovative Fahrzeugfunktionen entwickelt, ohne die Herstellungsweise zu verändern. Dies führt zu einer Verschwendung von Zeit und Geld, und deshalb hat Aptiv mit der Smart Vehicle Architecture eine intelligente Fahrzeugarchitektur entwickelt.
Whitepaper lesenGehirn und Nervensystem
Der „Smart Vehicle Architecture“-Ansatz von Aptiv unterstützt unser Bestreben, sichere, umweltfreundliche und vernetzte Lösungen durch ein umfassendes Portfolio fortschrittlicher Technologien bereitzustellen. Dabei nutzen wir unsere einzigartige Positionierung mit dem integrierten „Gehirn“ und „Nervensystem“ des Fahrzeugs, um die größten Herausforderungen unserer Kunden zu bewältigen. Erfahren Sie, wie Aptiv den Autoherstellern helfen kann, die elektrische und elektronische Komplexität von Fahrzeugen zu reduzieren.
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