智能汽车架构
SVA™不仅简化汽车架构，还支持可升级扩展的解决方案以及向软件定义汽车功能的过渡。
可升级扩展的架构
开放创新平台，为您降低总拥有成本
安波福智能汽车架构 (SVA™)是一款整车级别的架构设计及电气、电子系统设计理念，可降低总拥有成本，丰富车辆功能，实现高度自动化。
降低不同电子控制单元之间的复杂性和相互
依赖性
联合应用程序，解锁基于软件的新功能
赋能整车客户，让他们能完全掌控车上的用户体验应用软件，因为这是他们的专长领域。
我们通过标准的界面实现这些目标，提高了重复使用率，搭建了一个开放的创新平台。
SVA™设计理念
三大基本要素，让SVA™优于目前的汽车架构
将软件从硬件中抽离出来
将输入/输出与计算分离
支持基于服务器的计算
降低拥车成本
SVA™降低了平台生命周期内同类产品的总拥有成本。
SVA™通过使软件的开发完全独立于底层硬件，大大加快了上市时间，具有以下优点：
- 定义架构的硬件等级，使我们能够为软件提供“可靠的性能水平”。
- 将单体解决方案分解为模块化的功能区，意味着测试和验证变得更容易、更快速、风险更小。
- 即使在车辆出厂后，也可通过无线更新在功能开发稳定和成熟后再交付软件功能。
- 新车上的相同软件可在已上市车辆上更新，大大降低了与软件相关的保修成本，并消除了车型更新的需求。
- 将分布式电子控制单元向上集成到一组整合的域控制器中，意味着计算能力得以保持或增加，而且舍弃多个微控制器、电源、外壳和铜的多余负担，大大简化了物理复杂性。
从零开始
原有架构的增量方法不再可行
消费者对安全、绿色和互联大趋势的期望越来越高，要求更多地通过软件实现新功能。软件上新功能使传感更加先进，并提供了更多的驱动平台。这些都给传统车辆体系带来了巨大的压力。多达100多个有不同变体的控制器，超过2亿行代码，数千个功能依赖于多个控制器——在车辆生命周期的各个阶段，提供功能的增量式整体方法导致了难以控制的复杂性，并削弱了行业的创新能力。车辆生命周期的三个阶段都存在挑战：
- 开发：上市速度对竞争力至关重要，但复杂性意味着开发时间越来越长，而不是越来越短。单一的解决方案限制了重复使用的可能性，并使工程变得更加困难。
- 制造和组装：组件笨重，不适合自动化。此外，车辆实际空间不足，限制了添加传感器和计算新软件功能。
- 售后维护：消费者期望在车辆生命周期中不断增添及维护新的功能，一次性功能安装的方式无法满足消费者的需求。
虽然整车制造商们努力对汽车功能进行创新，在不改变现有架构的情况下，很多努力都是对时间和资金上的浪费。这也是安波福创建智能车辆架构的原因。
大脑和神经系统
安波福的智能汽车架构助力安波福践行使命，即通过全面的先进技术组合提供安全、绿色和互联的解决方案，利用我们在集成车辆大脑和神经系统方面的独特能力，帮助客户应对最严峻的市场挑战。了解安波福如何帮助整车制造商降低当今车辆电气和电子复杂性的详细信息