スマートビークルアーキテクチャー™

設計と実装の革命
SVA™ は、スケーラブルなソリューションとソフトウェア定義の車両への移行を可能にするため、複雑さを軽減します。

持続可能なアーキテクチャ

イノベーションのためのオープン プラットフォームを作成しながら、総所有コストを削減

Aptiv の スマートビークルアーキテクチャーTM (SVATM) は、電気および電子システムの車両レベルの設計哲学および概念であり、総所有コストを削減し、機能が豊富で高度に自動化された車両を可能にします。

Reduce complexity
複雑さおよび 多くの異なる ECU 間の相互依存性を削減
Unite diverse applications
アプリケーション を統合し新しい
ソフトウェア対応機能を解放
Empower our customers
ユーザー が最もよく知っている車両のUser Experienceを定義するソフトウェアを完全に制御できるようにします。

これらの目標は、インターフェイスへの標準ベースのアプローチによって達成され、再利用が向上し、
イノベーションのためのオープン プラットフォームを作成します。

SVA™ デザイン哲学

SVA™ を今日のアーキテクチャと差別化する 3 つの重要な基本要素

Abstract Software from Hardware

ハードウェアからソフトウェアを分離する

SEPARATE I/O from Compute

I/O をコンピューティングから分離する

Enable Serverization of Compute

コンピューティングのサーバー化を有効化

ゾーン コントローラー

I/O をコンピューティングから分離することにより、Aptiv ゾーン コントローラーは SVA の重要な利点の 1 つを提供します。アクティブ セーフティ ドメイン コントローラーへのデータ ラインを実行する各センサーと作動装置の代わりに、ゾーン コントローラーはデータを単一の高速インターフェースに集約します。


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ゾーン コントローラー

次世代 ADAS プラットフォーム

Aptiv の次世代 ADAS プラットフォームは、高度な安全ソリューションを開発してきた数十年の経験を活用しており、ソフトウェア定義の車両に対する SVA ビジョンの重要な部分といえるものです。OEM は、ADAS プラットフォームを使用して、継続的インテグレーションと継続的デプロイのモデルで機能を時間の経過とともに拡張し、更新するたびに消費者のエクスペリエンスを向上させることができます。

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すべてをまとめる

SVA の全体的なアプローチには、車両全体の電気/電子アーキテクチャが含まれます。
これには、ハードウェア、ソフトウェア、センサーのほか、電力とデータの分散が含まれます。

所有コストの削減

SVA™ はプラットフォームの存続期間中、同様の基準で総所有コストを削減します

SVA™ は次のこれらの利点で、基盤となるハードウェアから完全に独立してソフトウェアを開発可能にすることで、市場投入までの時間を大幅に短縮します。 

  • アーキテクチャのハードウェア クラスを定義すると、保証されたパフォーマンスレベル」のソフトウェアを提供できます。
  • モノリシック ソリューションをモジュール式の機能に分解することは、テストと検証がより簡単、迅速、そしてリスクが少なくなることを意味します。
  • 無線による更新を可能にすることで、車両が工場から出荷された後でも、安定して成熟したときに機能を提供できます。
  • 新たに製造された車両に同じソフトウェアを導入して、すでに拠点にいる人々が利用できるようにすることで、ソフトウェア関連の保証コストが大幅に削減され、モデル年度を更新する必要がなくなります。
  • 分散型 ECU を統合されたドメイン コントローラーのセットにアップ統合することは、計算能力が維持または増加することを意味しますが、複数のマイクロ コントローラー、電源、ハウジング、および銅線の余分な負荷は廃棄され、物理的な複雑さが大幅に簡素化されます。
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所有コストの削減
クリーン シートから始める

クリーン シートから始める

アーキテクチャへの漸進的アプローチはもはや実行可能ではありません

安全で環境に配慮した接続されたメガトレンドに対する消費者の期待は、ソフトウェアを通じてますます提供される新機能を要求しています。このソフトウェアの増加により、より高度なセンシングおよびソフトウェアに電力を供給するコンピューティング プラットフォームをもたらします。これらすべてが、車体構造への従来のアプローチに多大な負担をかけています。多くの異なる異型、2 億行を超えるコード、および複数のコントローラーに相互依存する数千の関数を備えた最大 100 以上のコントローラー機能を提供するための段階的でモノリシックなアプローチは、車両のライフサイクルのすべての段階で管理不能な複雑さを引き起こし、業界の革新する能力を台無しにしています。車両ライフサイクルの 3 つのフェーズすべてに課題があります。

  • 開発: 市場投入までのスピードは競争力にとって重要ですが、複雑さは開発時間が短くなるのではなく長くなることを意味します。ソリューションへのモノリシックなアプローチは、再利用を制限し、エンジニアリングの変更を困難にします。
  • 製造とアセンブリ:コンポーネントは扱いにくく、自動化には向いていません。さらに、車両は物理的にスペースが不足しているため、センサーを追加して、新しいソフトウェア対応機能が要求されていることを計算する機能が制限されます。
  • ポスト プロダクション:機能の完全なアプローチは、車両のライフサイクルを通じて進化し、新鮮なままである機能に対する消費者の期待に追いついていません。 

メーカーは、自動車の製造方法を実際に変えることなく、自動車ができることを革新してきました。これはすべて、時間とお金の無駄を意味します。そのため、Aptiv は スマートビークルアーキテクチャー™ を作成しました。

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脳と神経系

Aptiv の スマートビークルアーキテクチャー™アプローチは、高度なテクノロジーの完全なポートフォリオを通じて安全で環境に配慮した接続されたソリューションを提供するという Aptiv のミッションを強化し、統合された車両の頭脳と神経システムによる独自の立場を活用して、顧客の最も困難な課題に対処します。Aptiv が、OEM が今日の車両の電気的および電子的複雑さを軽減するのにどのように役立つかについての詳細を入手してください。

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