Smart Vehicle Architecture™
Rewolucja w projektowaniu i implementacji
Zrównoważona architektura pojazdu
Zmniejszenie całkowitego kosztu posiadania przy jednoczesnym tworzeniu otwartej platformy dla innowacji
Aptiv Smart Vehicle ArchitectureTM (SVATM) to filozofia projektowania, a także koncepcja systemów elektrycznych i elektronicznych na poziomie pojazdu, która obniża całkowity koszt posiadania i umożliwia korzystanie z bogatych w funkcje, wysoce zautomatyzowanych samochodów.
Mniejsza złożoność i współzależność różnych jednostek ECU
Zunifikowanie aplikacji, aby odblokować nowe funkcje obsługiwane przez oprogramowanie
Umożliwianie klientom pełnej kontroli nad oprogramowaniem, które stanowi
o wrażeniach z użytkowania pojazdów (ten obszar to ich domena)
Osiągamy te cele dzięki standaryzacji interfejsów, które usprawnia ponowne wykorzystanie komponentów
i tworzy otwartą platformę dla innowacji.
Filozofia projektowania SVA™
Trzy kluczowe elementy odróżniają SVA™ od współczesnych architektur
Oddzielenie oprogramowania od sprzętu
ODDZIELENIE operacji wejścia/wyjścia od przetwarzania
UMOŻLIWIENIE przeniesienia obliczeń na serwery
Kontrolery strefowe
Kontrolery strefowe Aptiv oddzielają układy wejścia/wyjścia od układów przetwarzających i stanowią o jednej z kluczowych zalet architektury systemu inteligentnego pojazdu SVA. Zamiast osobnych linii danych od każdego czujnika, elementu wykonawczego – teraz to właśnie kontroler strefowy zbiera dane w ramach jednego szybkiego interfejsu.
Platforma ADAS nowej generacji
Platforma nowej generacji Aptiv ADAS opiera się na dziesięcioleciach doświadczeń w tworzeniu zaawansowanych rozwiązań bezpieczeństwa. Stanowi ona istotną część wizji Smart Vehicle Architecture dla pojazdów opartych na oprogramowaniu. Producenci OEM dzięki platformie ADAS mogą z czasem zwiększać możliwości płynące z użycia modelu ciągłej integracji i ciągłego wdrażania, poprawiając wrażenia konsumentów przy każdej nowej aktualizacji.
Integracja układów
SVA to holistyczne rozwiązanie obejmujące architekturę elektryczną/elektroniczną całego pojazdu.
Obejmuje sprzęt, oprogramowanie i czujniki, a także systemy transmisji danych i dystrybucji energii.
Seria filmów: Punkt zwrotny
odkryj więcejZmniejszenie kosztów posiadania
SVA™ obniża całkowity koszt posiadania przez cały okres eksploatacji platformy
SVA™ znacznie przyspiesza czas wprowadzenia produktu na rynek, umożliwiając tworzenie oprogramowania całkowicie niezależnie od sprzętu, na którym się ono opiera. Korzyści są następujące:
- Zdefiniowanie klasy sprzętowej architektury pozwala nam oferować „gwarantowane poziomy wydajności” oprogramowania.
- Rozdzielenie rozwiązań monolitycznych na modułowe elementy funkcjonalne oznacza, że testowanie i walidacja stają się łatwiejsze, szybsze i mniej ryzykowne.
- Aktualizacje bezprzewodowe wprowadzają nowe elementy funkcjonalności, gdy są stabilne i dopracowane, nawet po opuszczeniu przez pojazd fabryki.
- Zapewnienie tego samego oprogramowania w pojazdach nowo wyprodukowanych i używanych znacznie zmniejsza koszty gwarancji związane z oprogramowaniem i eliminuje potrzebę wzywania klientów do serwisów.
- Integracja rozproszonych ECU w skonsolidowany zestaw kontrolerów domen pozwala na utrzymanie lub zwiększenie mocy obliczeniowej przy wyeliminowaniu nadmiaru mikrokontrolerów, zasilaczy, obudów i przewodów miedzianych. Znacznie upraszcza to fizyczną złożoność.
Rozpoczęcie od czystej kartki
Przyrostowe podejście do architektury już nieopłacalne
Oczekiwania konsumentów dotyczące bezpieczeństwa, ekologii i skomunikowanych systemów wymagają nowych funkcji, które coraz częściej są zapewniane przez oprogramowanie. Wzrost oprogramowania wymaga coraz bardziej zaawansowanych platform obliczeniowych. Wszystko to stanowi ogromne obciążenie w klasycznym podejściu do architektury pojazdów. Ponad 100 różnego typu kontrolerów, 200 milionów linii kodu i tysiące funkcji zależnych od wielu kontrolerów — przyrostowe, monolityczne podejście do projektowania systemów prowadzi do niemożliwej do opanowania złożoności na wszystkich etapach cyklu życia pojazdu. Paraliżuje to innowacje w branży. We wszystkich trzech fazach cyklu życia pojazdu występują wyzwania:
- Rozwój: Szybkość wprowadzania na rynek jest kluczowa dla konkurencyjności, ale wzrost złożoności oznacza, że czas projektowania wydłuża się, a nie skraca. Monolityczne podejście do rozwiązań ogranicza ponowne użycie komponentów i utrudnia wszelkie zmiany technologiczne.
- Produkcja i montaż: Komponenty są nieporęczne i nie nadają się do automatyzacji. Ponadto w pojeździe brakuje fizycznego miejsca. Ogranicza to możliwość dodawania czujników i jednostek przetwarzających, których wymagają nowe funkcje realizowane poprzez oprogramowanie.
- Postprodukcja: Podejście, w którym pojazd od razu jest wyposażony w komplet funkcji, nie spełnia już oczekiwań konsumentów. Oczekują oni ich stałego dodawania i modyfikacji w całym cyklu życia.
Producenci wprowadzili możliwość modyfikacji funkcji samochodu bez zmiany procesu produkcyjnego. Wszystko to oznacza stratę czasu i pieniędzy. Dlatego firma Aptiv stworzyła Smart Vehicle Architecture.™.
Przeczytaj Dokumentację Techniczną„Mózg” i „układ nerwowy”
Smart Vehicle Architecture™ (SVA™) to ucieleśnienie misji Aptiv dostarczania bezpiecznych, ekologicznych i skomunikowanych rozwiązań z pełną gamą zaawansowanych technologii. Powstanie tej platformy było możliwe wyłącznie dzięki wyjątkowemu doświadczeniu naszej firmy oraz technologiom integrujących „mózg” i „układ nerwowy” pojazdu. Umożliwiają one klientom sprostanie najtrudniejszym wyzwaniom. Dowiedz się, w jaki sposób Aptiv może dziś pomóc producentom OEM zmniejszyć złożoność elektryczną i elektroniczną pojazdów.
POZNAJ ROZWIĄZANIA APTIV